France
Bienvenue sur le site des trois plus mythiques paquebots de légendes ...
Ce blog fait partis de Odd-Style!!!!! Blog.
RMS-Olympic, RMS-Titanic, HSMS-Britannic !
Description :
Trois frères, trois destins ! Le RMS-Olympic qui termina sa carrière au honneurs dans les années 30', le RMS-Titanic qui coula dans l'océan Atlantique-Nord et le HSMS-Britannic qui coula également dans la mer Egée !
Son profil
Titanic-Olympic-Britanic100 ans
Liverpool
Royaume-Uni
Liverpool
Royaume-Uni
Je suis François R O L L, Journaliste, réalisateur et producteur . Je vous est crée ce blog à l'occasion de mon court-métrage sur "3 Frères, 3 Destins" . Bonne visite ...
La White Star a été fondée à Liverpool par John Pilkington et Henry Threlfall Wilson en 1845. Leur idée était de profiter du commerce fleurissant entre la Grande-Bretagne et l'Australie. Elle a été achetée par Thomas Ismay le 18 janvier 1868 pour pouvoir s'occuper de la traversée de l'Atlantique vers les États-Unis.
Après avoir réalisé les premières commandes de bateaux, Ismay créa la compagnie Oceanic Steam Navigation Company pour pouvoir réagir à l'apparition des bateaux à vapeur. En 1899 Joseph Bruce Ismay prend la succession de son père.
À partir de 1929, la White Star et la Cunard (autre compagnie maritime britannique rivale de la White Star) traversent une grave crise financière, qui a principalement pour cause la Grande dépression de 1929. La Cunard avait ainsi stoppé la construction du futur Queen Mary dès 1931, pour des raisons financières. Un accord est signé le 30 décembre 1933 entre les deux compagnies, qui prévoient leur fusion.
La fusion a lieu le 10 mai 1934. La compagnie White Star-Cunard Line est créée : elle est la possession des anciens propriétaires de la Cunard à hauteur de 62%, le reste revenant aux anciens propriétaires de la White Star.
Le nom de pratiquement tous les navires de la White Star Line finissait par le suffixe -ic.
En 1949, la Cunard acquit le capital de la White Star-Cunard Line et rebaptisa l'entreprise Cunard Line. À partir de là, seuls le Georgic et le Britannic (2) continuèrent à avoir le drapeau de la White Star Line, le reste de la flotte battant pavillon de la Cunard Line. Ils furent retirés du service respectivement en 1956 et en 1960.
Aujourd'hui, le Nomadic est le dernier bateau qui a été construit par la White Star encore à flot.
Après avoir réalisé les premières commandes de bateaux, Ismay créa la compagnie Oceanic Steam Navigation Company pour pouvoir réagir à l'apparition des bateaux à vapeur. En 1899 Joseph Bruce Ismay prend la succession de son père.
À partir de 1929, la White Star et la Cunard (autre compagnie maritime britannique rivale de la White Star) traversent une grave crise financière, qui a principalement pour cause la Grande dépression de 1929. La Cunard avait ainsi stoppé la construction du futur Queen Mary dès 1931, pour des raisons financières. Un accord est signé le 30 décembre 1933 entre les deux compagnies, qui prévoient leur fusion.
La fusion a lieu le 10 mai 1934. La compagnie White Star-Cunard Line est créée : elle est la possession des anciens propriétaires de la Cunard à hauteur de 62%, le reste revenant aux anciens propriétaires de la White Star.
Le nom de pratiquement tous les navires de la White Star Line finissait par le suffixe -ic.
En 1949, la Cunard acquit le capital de la White Star-Cunard Line et rebaptisa l'entreprise Cunard Line. À partir de là, seuls le Georgic et le Britannic (2) continuèrent à avoir le drapeau de la White Star Line, le reste de la flotte battant pavillon de la Cunard Line. Ils furent retirés du service respectivement en 1956 et en 1960.
Aujourd'hui, le Nomadic est le dernier bateau qui a été construit par la White Star encore à flot.
En 1907, Bruce Ismay décide la construction de trois navires géants, L'Olympic, le Titanic et le Gigantic (rebaptisé Britannic après le naufrage du Titanic). Le but est de concurrencer la Cunard Line et ses deux nouveaux navires, le Lusitania et le Mauretania. L'histoire de la White Star Line est marquée par des catastrophes maritimes terribles, dont le plus célèbre est le naufrage du Titanic.
Pendant la Première Guerre mondiale, la White Star Line dut participer à l'effort de guerre, comme toutes les compagnies maritimes. Elle perdit de nombreux navires dont le Britannic, un navire jumeau du Titanic, lancé en 1914 en tant que transatlantique, mais transformé en navire hôpital dès le début de la guerre. Il sombra le 21 novembre 1916, près de l'île de Kea (Grèce), après avoir heurté une mine sous-marine.
L'échec était important: deux des trois transatlantiques de type Olympic (qui comprenait l'Olympic, le Titanic et le Britannic) n'avaient jamais achevé un voyage commercial. Cependant, l'Olympic fit une longue et glorieuse carrière. Il était resté un transatlantique civil pendant la guerre, il fut par ailleurs le seul navire non-militaire à faire couler un navire ennemi.
Pendant la Première Guerre mondiale, la White Star Line dut participer à l'effort de guerre, comme toutes les compagnies maritimes. Elle perdit de nombreux navires dont le Britannic, un navire jumeau du Titanic, lancé en 1914 en tant que transatlantique, mais transformé en navire hôpital dès le début de la guerre. Il sombra le 21 novembre 1916, près de l'île de Kea (Grèce), après avoir heurté une mine sous-marine.
L'échec était important: deux des trois transatlantiques de type Olympic (qui comprenait l'Olympic, le Titanic et le Britannic) n'avaient jamais achevé un voyage commercial. Cependant, l'Olympic fit une longue et glorieuse carrière. Il était resté un transatlantique civil pendant la guerre, il fut par ailleurs le seul navire non-militaire à faire couler un navire ennemi.
Avec un tonnage brut de 45 324 tonneaux (46 439 après réparations), il mesurait 269 mètres de long et pouvait atteindre une vitesse de croisière de 20 n½uds. Il avait la même taille que le Titanic, mais ce dernier avait un plus grand tonnage. L'Olympic se démarque du Titanic par son pont promenade totalement découvert, alors que la partie avant de celle du Titanic était couverte. Après le naufrage du Titanic et les grèves des marins dénonçant le manque de sécurité, l'Olympic va subir d'importantes modifications. L'on ajoute assez de canots pour tout le monde, on relève la hauteur des cloisons étanches et l'on installe un double fond.
Le RMS Olympic était un paquebot transatlantique britannique, construit pour la compagnie White Star Line et jumeau des infortunés Titanic et Britannic. Contrairement à ces derniers, l'Olympic fit une longue et illustre carrière (1911-1935), et fut connu sous le nom de « Old Reliable » (en français, « le vieux fidèle »); cette longue et brillante carrière fut néanmoins marquée par de nombreuses collisions avec d'autres navires.
L' Olympic fut construit par les chantiers navals Harland and Wolff à Belfast en Irlande du Nord. Étant le premier transatlantique de ce type à être construit par la White Star Line il donna son nom à la classe Olympic qui contenait aussi le Titanic et le Britannic. Le 16 décembre 1908, la quille de l'Olympic fut posée. La construction du Titanic débuta 4 mois plus tard, les deux navires furent ainsi construits l'un à coté de l'autre. L' Olympic fut lancé le 20 octobre 1910.
Il fut lancé le 20 octobre 1910 sur les chantiers navals Harland and Wolff à Belfast en Irlande du Nord.
En 1911, l'Olympic eut un accident important : une collision avec un navire de guerre britannique, le HMS Hawke. Après la collision, qui endommagea deux compartiments étanches, il put rejoindre Southampton pour effectuer les réparations. Le capitaine Edward Smith, qui était aux commandes lors de l'accident, coulera avec le Titanic moins d'un an plus tard.
En 1911, l'Olympic eut un accident important : une collision avec un navire de guerre britannique, le HMS Hawke. Après la collision, qui endommagea deux compartiments étanches, il put rejoindre Southampton pour effectuer les réparations. Le capitaine Edward Smith, qui était aux commandes lors de l'accident, coulera avec le Titanic moins d'un an plus tard.
Pendant la Première Guerre mondiale, l'Olympic fut converti en transport de troupes. Le 12 mai 1918, il éperonna et coula un U-boot allemand. En 1934, ayant repris le service de transport de passagers, il heurta à nouveau un navire, cette fois le Nantucket Lightship (bateau-feu), qu'il brisa en deux. Ce dernier sombra, engloutissant sept personnes avec lui.
En 1935, l'Olympic fut retiré du service et partiellement démonté à Jarrow en Angleterre. En 1937, il fut remorqué jusqu'à Inverkeithing en Écosse pour démantèlement. Les boiseries intérieures qui l'ornementaient furent vendues aux enchères. Les panneaux de bois de son restaurant sont maintenant à bord du navire Millennium de la compagnie Celebrity Cruises.
En 1935, l'Olympic fut retiré du service et partiellement démonté à Jarrow en Angleterre. En 1937, il fut remorqué jusqu'à Inverkeithing en Écosse pour démantèlement. Les boiseries intérieures qui l'ornementaient furent vendues aux enchères. Les panneaux de bois de son restaurant sont maintenant à bord du navire Millennium de la compagnie Celebrity Cruises.
Comme la coutume le veuille, Bruce Ismay, le directeur de la compagnie White-Star-Line, a voyager pour son voyage inaugurale ...
